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2007/8/23 2007-08-21 失速尾旋 进入及改出IT WAS MY FIRST SPIN
1st,power to idle,reduce the airspeed 2nd,get into stall after the stall horn 3rd,use the left rudder to spin the DA20 4th,use the right rudder to come back,push the control column to recover finally,power on again every thing looks strange from the cabin. all you can see is just the forest below. you know,it's totally awesome! ~yeah 其实进入和改出失速尾旋并没有想的那么难
首先,油门收到0,降低空速
第二,在失速警报响之后飞机进入失速状态
第三,用左侧方向舵使钻石飞机失速(也可以用右舵)
第四,用反向的方向舵使机头正过来,前推控制杆以减小迎角,改出尾旋
最后,推油门到最前,回到平飞状态
具体录象请点击页面左侧的 "自定义列表" SPIN
也可以直接点击这个联接 "James on YOUTUBE" 2007/8/18 01:03 2007-8-17 我今天又飞了一次METAR/TAF
FREDERICTON/FREDERICTON INTL/NB
METAR CYFC 162100Z 18010KT 15SM FEW060 BKN180 22/11 A2981 RMK CU2AC4 SLP095= TAF CYFC 162340Z 170012 18010KT P6SM OVC120 FM0100Z 20012KT P6SM BKN050 OVC120 FM0300Z 22010KT 6SM -SHRA BR OVC030 TEMPO 0305 4SM -SHRA BR BKN020 OVC030 FM0500Z 28008KT P6SM BKN025 FM0800Z 33005KT P6SM SKC RMK NXT FCST BY 06Z= 译文:
福来国际机场 16日21:00(本地时间下午六点) 风向180度10节(18.25公里/小时) 跑道视程15英里 6000英尺处少云 18000英尺处多云 气温22露点温度11(摄氏度) 机场标高29.81英寸汞柱 备注 积云2高积云4 995厘米汞柱 除了有点风,其它都算好天气!今天的10节风让飞行中感到了轻度的颠簸,感觉跟坐过山车似的,忽上忽下的。在着陆的的时候影响也不小,因为风从200度吹过来,所以我们选择了15号跑道直接加入第5边降落。大的侧逆风从机头的右前方吹来,为了修正它,我们(虽然名义上是我自己降的,但实际上还是Chris帮了我一把)在最终的下降阶段不得不将机头扳向右前方,直到接地着陆的一刹那再把机头正过来——真酷,就跟电影里面的侧风降落感觉一样。尤其爽的是,这次是我自己降的!哈哈哈……
今天我的飞行计划是下午5:30去飞行,所以4:30我就去做好了准备工作。由于期间发生了一些不愉快的事情,延误了我的起飞时间,所以着陆时已经是7:05了。照例是飞行后的总结功过,给出下次飞行课的自学内容。不过今天Chris对我的表现比较满意。我满怀喜悦的回到了宿舍,因为今天教员居然在中断着陆和特殊姿态改平这两项上给我打了4分——满分,前所未有的高分。 很满足的吃完了华欣给我留下的晚餐,为了犒劳自己,我还用牛奶冲了杯热巧克力!(现在厨房里有咖啡、热巧克力、糖、伴侣、牛奶和面包,这些东西都是常备着供大家自取) 饭吃到一半发现宿舍旁边机场跑道上降了一架A320,后来才知道,那是架美国军方的飞机,运回加拿大赴阿富汗作战的士兵遗体——真是个坏消息! 前不久还看见一波刚从战场上回来休假的士兵(他们是驻外一年回家乡放假一季度),还有那些坐在军用吉普里意气风发的新兵。谁想到今天运回来的却是遗体……愿那些客死他乡的加拿大大兵们一路走好。 真希望世界没有战争,让每个人都能过上像我现在这样的安定的日子。和平真好! 好了,很晚了。今天先写到这里。 01:03 2007-8-17 2007/8/6 又在熬夜了加拿大NB省,时区时间是0:25
室外温度13C——北京的夏夜永远也不会是这个温度
我又开始开夜车了
为了明早的四门考试
同样的时间,同样的不能到处逛,同样的在宿舍待着
有的人就过的很轻松
看得差不多了,早早就睡了
而我还要开始学习
为什么又这样了?
抽时间反思…… 2007/8/4 CANCELLEDThunderstorm came to Fredericton(people called it Freddy here) yesterday.
So all the training flight had been cancelled.
Bad luck for Jeff~~because he hasn't got his virgin flight yet.
Here's the MATAR this mornig~
METAR CYFC 041200Z 21005KT 15SM SCT067 BKN170 BKN250 19/17 A2990 RMK
AC3AS2CI1 SLP125=
Bad luck of us~so all the flight training maybe canelled
--including mine
Jesus,Jeff is crying,haha.
The following picture--'the thunderstorm brake the windsock' 2007/8/3 旅行1——In Beijing Time北京时间2007年7月27日上午10:00,在吃过了一顿丰盛的早餐之后爸妈把我送到了机场。很多同学的和他们的家长们已经在那里了。为了避免生离死别似的场面,我带爸妈和汤队打了个招呼就把他俩送走了。唉~还是不免有些伤感。之后的一年就是我和我的同学们一起了!努力啊!
北京时间15:35,我们在办理了无数繁复的手续之后,在经历了漫长的等待之后,在熬过了伤离别的静候登机之后,我们所乘坐的班机CA991终于起飞了。这班飞机是Boeing 767-300ER型宽体客机,机舱内每排是2-3-2,7个座椅。我坐在24G的经济舱座位上,前后的狭窄空间略显拥挤。起飞后不久,一位声音很年轻的机长做了飞行简报——“本次飞机的行程共8500km,飞机将飞行10小时45分钟。预计到达温哥华为当地时间11:00……”
19:40在喝完一听燕京啤酒后,我又起身去后面的乘务员舱要了一听啤酒。呵呵,居然是Molson Canadian Beer,一个当地品牌。这是我第一次喝加拿大的啤酒,在我们国航的飞机上。啤酒味道很清淡~~感觉不如俺家乡的燕京!这时候才听广播知道,我们要去的温哥华与北京的时差是15小时。
20:00飞机上的电子地图显示,我们飞行在俄罗斯的东南沿海,也就是鄂霍茨海峡上空。飞行高度10058m,822km/h。
21:55我们在机身左侧看到了日出,也就是说我们又开始转向南飞了。这是我这生中第一次在飞机上看见日出。起初是云海中的小半张脸,很羞涩的样子,之后她慢慢升出来,逐渐变得刺眼。之后,火红的太阳大部分都钻出了云海,我的眼睛都被恍花了。再之后,挨着窗子的同学把窗子拉了下来,开始睡觉了。晕倒~~
22:24我们飞过了美俄交界的白令海峡,也就是著名的国际日期变更线。过了这条线我们就要减一天了。也就是说在北京即将变成28号的现在,加拿大就是27号了。人类真是聪明!——飞行高度10668m/35000ft 950km/h 机外温度65F
22:40还是国航的乘务好啊,短短的10个小时后,我们开始享受第二次正餐。这次我开始吃了两份,鸡肉饭和海鲜面,嗯,味道不错!想来这次坐我们国航的飞机还挺爽的。先开始有花生,然后是一顿丰盛的正餐,然后居然还发了丰盛的甜点——1袋消化饼干,再之后是另一顿正餐。其间还喝了一听燕京啤酒和两听Canadian Beer。当我打开第一听啤酒的时候,我旁边的哥们儿就说“我靠,太混了(样子像出来混的)~” 呵呵呵呵……
飞行通报说,距降落还余34分钟,我再一次校验了一下我的手表,现在是北京时间28号1:39,也就是Vancouver当地时间10:39,机舱外的温度据说是19C
终于下飞机了,天空真的是很蓝~像Brandon说的那样。这种蓝在北京估计只有在秋天才能看到。天空中的云也很少,用句行话来形容~疏云!我随意称赞了一下这里的天气,走在我前面的一位年轻妇人立刻转过来说“是啊,这里的天空就是这么干净~不像北京”——当初Brandon也说过这样的话,搞得老子十分不爽!(其实北京在大风的秋天也能看见这样的蓝天的)拉着我的随身小绿箱,我随着U21的大队人马开始往出走。发现沿途林林总总立着很多木雕,有当地的图腾,木质的鸭子,还有一只抽象画一般的老鹰很是惹眼。橡木黄色上用红黑白三色画着鹰身的各个部分。它大概有6、7米宽,就挂在出口处。后来我从一个当地的手工制品上读到了有关这只鹰的传说,据说很久以前有个怪物,它把太阳藏在了一个神秘的盒子里,是这只鹰找到了那个盒子,啄破它,把光明带给了人类。 随之而来的又是一大堆繁琐的出关手续。光是外籍飞机到达的入关手续就排了很长的队,大伙也拖着沉重的笔记本在队伍中拐了十几个弯。好在整个机场的环境都很友好,到处都有中文,而且在我们到达后还听到了中文和粤语的广播。 排队的时候我才发现和我一起的还有一个我们公司的人。在后来我们排队去移民局的窗口办理手续的时候我才知道那个男的是金总——管国航飞行总队的副总队长!而我们这帮在里面排队办手续的学员们居然让金总帮忙看行李~~呵呵,不知者不怪。或者说是他太平易近人了。赞! 我们步入加拿大的最后一道坎就是违禁品检查了。在我们过关的之前,我们都填了物品申报单,猪牛羊肉制品是都不允许带入的。我带了5包方便面,自然也在检查之列~~可是我们一行二十几个人,只有包括我在内的5人在通关的时候被要求检察。而且在违禁品检查处被检查的还都是中国人——我不知道这算不算是种族歧视?我和我的朋友们在那里等待检查,推着沉重的行李车,里面有我们每人的3个大箱子,然后我们就傻站在那里,看着同样是中国人的一个留着长辫子的中年妇女,辛苦地把自己的一个个包装好的大箱子拆开给那几个安检人员检查。我看她一边很吃力的搬着箱子,不时把落到脸前的辫子放到背后去,还一边陪着笑脸。于是我过去出关口问刚才要求我检查的那个工作人员,他是个高大的皮肤黝黑的年轻人。我问他为什么只有我们被选中?他很幽默的告诉我,今天是“blue shirt day”(穿蓝色 背心的今天会被选中),他看到我当真了,才笑着对我说这个是随机抽检的。我靠! 等我们出来的时候,张帆和金总已经去赶另一班飞机了(他们买的是飞多伦多的连乘票,而飞行学院帮我们买的票是明晚的飞机飞多伦多——也不错,可以在温哥华玩儿一天)。等待我们的是我们的新教员Fred。一个挺瘦的1米9的大个子,后来知道他才170磅,24岁。于是我们这个由22个精壮小伙子组成的队伍推着行李车一起浩浩荡荡地走出了机场,走到了温哥华火辣辣的太阳底下。加拿大的第一印象:这里的空气相当清洁,甚至看不到丁达尔现象(空气中漂浮的空气尘柱)。太阳在没有云遮挡的环境下放肆地发挥着热量。其实在荫凉的地方你确实能感受到这里并不高的温度。我打开箱子开始拍照,Fred对我箱子里的每一样都兴奋不已,他指着我的键盘说“Is this from China?Really?”(这是中国的么)。等了没多久,我们的车就来了。两辆宽大的美式摆渡车载着我们和我们的行李,缓缓地向机场不远处的宾馆进发了。 |
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